多节气压升降杆多段气缸结构组。多节气压升降杆多段油缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
1、缸筒：气动提升杆多段缸筒内径的大小代表气缸输出力的大小。活塞应在缸筒内平滑往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8um。对于钢管筒，内外表面也应镀硬铬，以减少抗冲突性和磨损，并防止腐蚀。除高碳钢管外，汽缸筒的原材料为高强度铝合金和黄铜。不锈钢管用于小型气动提升杆的多段气缸。带磁性开关的气瓶或用于耐腐蚀环境的气瓶应由不锈钢、铝合金或黄铜制成。
2、端盖：气动提升杆的多段气缸端盖上设有进排气口，油在端盖上还设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。在杆侧端盖上设置导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量水平载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲，延长气缸的使用寿命。导套通常由烧结含油合金和前倾铜铸件制成。过去，气动提升杆的多段气缸端盖通常使用可锻铸铁。现在，为了减轻重量和防锈，经常使用铝合金压铸。黄铜材料用于微型气缸。
3、活塞：气动提升杆的多段气缸活塞是气缸中的受压部件。为了防止活塞左右腔相互窜动，设置了活塞密封圈。活塞上的耐磨环可以改善气缸的导向，减少活塞密封圈的磨损，减少冲突阻力。耐磨环由聚氨酯、聚四氟乙烯、含树脂的布和其他材料制成。活塞的宽度由密封圈的尺寸和必要滑动部件的长度决定。滑动部分太短，容易导致早期磨损和卡住。活塞的原材料通常是铝合金和铸铁。小型气动提升杆的多段气缸活塞由黄铜制成。
4、活塞杆：气动提升杆的多段气缸活塞杆是气缸中最重要的受力部件。通常使用高碳钢，表面镀硬铬，或使用不锈钢来防止腐蚀并提高密封圈的耐磨性。
5、密封圈：反向或往复运动部件的密封称为动态密封，停止部件的密封称为静态密封。
