由于外表面存在残余压应力，有助于闭合外表面上的小裂纹，防止腐蚀扩展，因此圆筒管采用轧制加工。然后提高表面的抗腐蚀能力，延缓疲劳裂纹的发生或扩展，从而提高气缸管的疲劳强度。通过轧制成形，轧制表面形成冷加工硬化层，减少了磨削副接触表面的弹塑性变形，进而提高了气缸管内壁的耐磨性，避免了磨削引起的烧伤。轧制后，表面粗糙度值的降低可以改善协同性能。
轧制是一种无切屑加工，它利用金属在室温下的塑性变形来压扁工件表面的微观不平整度，进而达到改变表面结构、力学性能、形状和尺度的目的。因此，这种方法可以同时达到精加工和强化这两个目的，而这是磨削无法实现的。
无论采用何种加工方法，零件表面都会有微小的不均匀刀痕，呈现出峰谷交错的外观。加工原理：这是一种压力精整工艺，利用金属在常温下的冷塑性特性。它利用轧制物对工件表面施加一定的压力，使工件表面金属具有塑性活动，填充到初始残余低槽中，使工件表面粗糙度值减小。由于轧制表面金属的塑性变形，表面层进行冷硬化和晶粒细化，形成细纤维层和残余应力层。提高了硬度和强度，进而提高了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。轧制是一种非切削塑性加工方法。
铝合金气缸管的优点：
1、改善表面粗糙度，粗糙度基本达到RA≤ 0.08µM。
2、正确的圆度、椭圆度≤ 0.01毫米。
3、提高表面硬度，消除应力变形，提高硬度HV≥ 4°
4、加工后有残余应力层，疲劳强度提高30%。
5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件加工成本反而降低。
