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2021-12-27   无锡柏斯特升降可控科技有限公司

多节气压升降杆的原理分析

多节气压升降杆缸筒的内径代表缸筒的输出力。活塞应能在缸筒内平滑往复滑动,缸筒内表面粗糙度应达到Ra0 8um,钢管缸内表面还应镀硬铬,以减少摩擦磨损,防止腐蚀。除高碳钢管外,缸筒由高强度铝合金和黄铜制成。不锈钢管用于小型气动提升杆的多段气缸。带磁性开关的气缸或用于耐腐蚀环境的气缸应由不锈钢、铝合金或黄铜制成。

多节气压升降杆的多段气缸端盖上设有进排气口,油端盖上还设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,防止活塞杆漏气,防止外部灰尘混入气缸。连杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上的少量横向载荷,减少活塞杆的向下弯曲,延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铜铸件。过去,气动提升杆的多段气缸端盖通常使用可锻铸铁。现在,为了减轻重量和防锈,通常采用铝合金压铸,微型气缸由黄铜制成。

多节气压升降杆的多段缸活塞是缸内受压部件。为了防止活塞左右腔之间的气窜,设置了活塞密封圈。活塞上的耐磨环可以改善气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨损,降低摩擦阻力。耐磨环由聚氨酯、聚四氟乙烯、布夹合成树脂等材料制成。活塞的宽度由密封圈的尺寸和必要滑动部件的长度决定。滑动部分太短,容易造成早期磨损和卡阻。活塞的材料通常是铝合金和铸铁。小型气动提升杆的多段气缸活塞由黄铜制成。